RZR XP1000 EPS TITANIUM METALLIC

Detalii

• Proiectat special pentru performante extreme, motorul de 1000 cc si 110 CP inglobeaza toate avantajele regasite sub sigla ProStar: doua axe cu came in chiulasa, 4 supape per cilindru dar si un sistem de injectie gestionat electronic. Pentru performante de top, difuzoarele admisiei au circumferinta de 48 mm iar injectoarele de combustibil au duzele reproiectate oferind un raspuns instant la accelerarile puternice.


• RZR 1000 beneficiaza acum de cel mai performant ambreiaj cu care am echipat acest model. Capacul ambreiajului, tubulatura de inductie dar si elicea secundara, toate contribuie la un aport aproape dublu de aer proaspat, racind constant elementele ambreiajului si asigurand o temperatura de functionare cu pana la 50 de grade mai redusa.


• Amortizoarele Walker Evans cu care am echipat acest model ofera multiple posibilitati de reglaj. Pe langa tehnologia “anti-bottom” ce protejeaza amortizoarele la suprasolicitari, cele 16 moduri de pretensionare ale arcurilor suspensiei va permit adaptarea nivelului optim de confort, indiferent de traseul ales.


• Bratele suspensiei spate au fost proiectate folosind sistemul 3 link si ofera o cursa a amortizorului de 45 cm. Alaturi de suspensia fata cu cei 40 cm cursa dar si a garzii la sol de peste 34 cm, RZR XP 1000 este gata sa cucereasca cele mai dificile terenuri.


• Suspensia faya cu dublu-brat de tip A cu care RZR XP 1000 a fost echipat ofera o cursa de 40 cm. Fiecare amortizor este echipat cu doua arcuri cu punct comun de intercalare ce ofera – in comparative cu sistemele mono-arc – un confort imbunatatit dar si mai mult control.


• RZR XP 1000 este construit avand un ampatament de aproape 230 cm cu o garda la sol de peste 34 cm. Combinatia dintre un ampatament generos si o suspensie performanta asigura un confort deosebit, fara torsionari ale sasiului. Agilitatea acestui model este demna de motorul cu care a fost echipat, oferind o precizie de invidiat in exploatare, indiferent de terenul ales.


• Geometria suspensiei fata impreuna cu sistemul de servodirectie asistat electronic ofera un control inegalabil, mentinand un nivel ridicat de confort si minimizand efortul depus de sofer.


• Pentru o pozitie confortabila, scaunul soferului este culisabil in lungime si are o noua inclinare a spatarului. Aceasta modificare adduce corpul mai aproape de volan – coatele mai aproape de corp pentru o pozitie cat mai naturala deci mai mult confort si mai putina oboseala.
  
  

Ma intereseaza acest produs