Side by Side

Special conceput pentru acest model, motorul Prostar 570 dispune de doua axe cu came in chiulasa, 4 supape si este extrem de usor. Optimizarea pentru modelul RZR 570 presupune inglobarea avantajelor motoarelor bicilindrice intr-o constructie eficienta monocilindrica. Spatiul pentru bagaje dispune de un panou de vizitare pentru a facilita accesul in vederea servisarii. Dezvoltata pentru a optimiza transmiterea cuplului motor, aceasta transmisie contribuie la sporirea performantelor si manevrabilitatii oferind o constructie usoara dar solida. Pinioanele interioare beneficiaza de avantajele prelucrarii elicoidale si au geometria optimizata pentru maximizarea eficientei dar si pentru reducerea zgomotului. RZR 570 este echipat cu motorul ProStar de 570 cc si dezvolta 44 CP oferind accelerari impresionante: 0 - 60 km / h in 4 secunde. RZR® 570 dispune de un ampatament de 195 cm ce in combinatie cu suspensia spate independenta (IRS) si tehnologia dublu-brat tip A folosita la puntile fata si spate - ofera performante superioare in teren accidentat. Cu o latime de 127 cm, cu doar 5 cm mai lat decat majoritatea ATV-urilor, acest Side-by-Side va ajunge in locuri inaccesibile altor modele din aceeasi clasa. Barele stabilizatoare ale puntilor fata si spate mentin sasiul drept permitand suspensiei sa absoarba denivelarile pentru experiente cat mai confortabile. Tractiunea AWD autocuplabila ofera o experienta unica permitand abordarea celor mai dificile terenuri cu un minim de efort. Sistemul cupleaza automat tractiunea celor 4 roti atunci cand este necesar si revine la tractiunea 2WD in momentul in care drumurile devin usor accesibile. Este cel mai usor de utilizat sistem si raspunde aproape instant solicitarilor, reducand totodata uzura din elementele transmisiei. Mentinerea directiei devine mai usoara concomitent cu sporirea puterii numai atunci cand este necesar.

RZR 900 beneficiaza de echiparea cu acelasi motor performant ca si RZR 900 S. Doua axe cu came in chiulasa, 4 supape per cilindru dar si un sitem performant de alimentare cu injectie gestionata electronic sunt garantia unei combustii eficiente si a prestantelor de neegalat. Greutatea redusa si echiparea cu performantul motor Prostar de 900 cc ce dezvolta 75 CP, sunt caracteristici rafinate in competitiile sportive. Cei aproape 15 CP pentru fiecare 100 kg reprezinta garantia performantelor sportive cu care acest model a fost inzestrat. RZR 570 este echipat cu motorul ProStar de 570 cc si dezvolta 44 CP oferind accelerari impresionante: 0 - 60 km / h in 4 secunde. Garda la sol de peste 250 mm va permite abordarea drumurilor dificile cu deplina incredere. RZR 900 dispune de un ampatament marit cu 5 cm, cumuland peste 200 cm.  Conectat prin bratele suspensiei tip A, alungirea ampatamentului ofera un plus de confort dar si de siguranta. Desi s-au adaugat aproape 7 cm lungimii totale, am pastrat aceeasi latime de 127 cm pentru a ne pastra reputatia de a fi Desi s-au adaugat aproape 7 cm lungimii totale, am pastrat aceeasi latime de 127 cm pentru a ne pastra reputatia de a fi construit unul dintre cele mai agile side-by-side disponibile pe piata.unul dintre cele mai agile side-by-side disponibile pe piata. Fiecare RZR a fost special dezvoltat pentru a oferi ocupantilor o experienta unica. Inca de la constructia sasiului ce a permis montarea ansamblului motor in spatele scaunelor dar si pozitionarea locurilor ocupantilor aproape de mijlocul vehicolului, designul RZR asigura un centru de greutate coborat pentru manevrabilitate si performante de neegalat. Probabil cea mai precisa servodirectie disponibila pe piata, asistarea electronica si optiunea Variable Assist va permit manevrarea volanului cu un efort minim.

Detalii Proiectat special pentru performante extreme, motorul de 1000 cc si 110 CP inglobeaza toate avantajele regasite sub sigla ProStar: doua axe cu came in chiulasa, 4 supape per cilindru dar si un sistem de injectie gestionat electronic. Pentru performante de top, difuzoarele admisiei au circumferinta de 48 mm iar injectoarele de combustibil au duzele reproiectate oferind un raspuns instant la accelerarile puternice. RZR 1000 beneficiaza acum de cel mai performant ambreiaj cu care am echipat acest model. Capacul ambreiajului, tubulatura de inductie dar si elicea secundara, toate contribuie la un aport aproape dublu de aer proaspat, racind constant elementele ambreiajului si asigurand o temperatura de functionare cu pana la 50 de grade mai redusa. Amortizoarele Walker Evans cu care am echipat acest model ofera multiple posibilitati de reglaj. Pe langa tehnologia “anti-bottom” ce protejeaza amortizoarele la suprasolicitari, cele 16 moduri de pretensionare ale arcurilor suspensiei va permit adaptarea nivelului optim de confort, indiferent de traseul ales. Bratele suspensiei spate au fost proiectate folosind sistemul 3 link si ofera o cursa a amortizorului de 45 cm. Alaturi de suspensia fata cu cei 40 cm cursa dar si a garzii la sol de peste 34 cm, RZR XP 1000 este gata sa cucereasca cele mai dificile terenuri. Suspensia faya cu dublu-brat de tip A cu care RZR XP 1000 a fost echipat ofera o cursa de 40 cm. Fiecare amortizor este echipat cu doua arcuri cu punct comun de intercalare ce ofera – in comparative cu sistemele mono-arc – un confort imbunatatit dar si mai mult control. RZR XP 1000 este construit avand un ampatament de aproape 230 cm cu o garda la sol de peste 34 cm. Combinatia dintre un ampatament generos si o suspensie performanta asigura un confort deosebit, fara torsionari ale sasiului. Agilitatea acestui model este demna de motorul cu care a fost echipat, oferind o precizie de invidiat in exploatare, indiferent de terenul ales. Geometria suspensiei fata impreuna cu sistemul de servodirectie asistat electronic ofera un control inegalabil, mentinand un nivel ridicat de confort si minimizand efortul depus de sofer. Pentru o pozitie confortabila, scaunul soferului este culisabil in lungime si are o noua inclinare a spatarului. Aceasta modificare adduce corpul mai aproape de volan – coatele mai aproape de corp pentru o pozitie cat mai naturala deci mai mult confort si mai putina oboseala.

Motorul de 144 CP cu care am echipat RZR este complet nou si are integrate o turbina pentru performante de neegalat. Motorul ProStar Turbo este cel mai puternic agregat cu care am echipat un side-by-side si ofera performante, cuplu si durabilitate de top. Acest nou motor include o multitudine de noutati precum pistoane forjate, vibrochen cu ordine de aprindere defazata, biele intarite, raport de comprimare marit, un sistem nou de ungere dar si supape de evacuare tratate termic. Cu peste 80 % din cuplul motor disponibil inca de la 3500 rpm, RZR XP Turbo ofera performante remarcabile si un maxim de 144 Nm. Aceasta plaja larga de cuplu face din RZR XP Turbo masinaria perfecta pentru abordarea oricarui teren, fie ca vorbim de drumuri neasfaltate, dune de nisip sau catararea pe terenuri stancoase. RZR XP Turbo este echipat cu o suspensie performanta pentru a putea cuceri si cele mai dificile terenuri. Amortizoarele FOX Podium cu camera de bypass folosesc 5 zone de progresie pentru absorbtia denivelarilor mici si medii. In combinatie cu capacitatea de rebound (recul al amortizorulu) cu 3 zone de absorbtie, sistemul de amortizare cu care RZR XP Turbo a fost echipat contribuie la o calatorie confortabila si sigura, imbunatatind precizia directiei si minimizand stresul din sasiu. ZR XP Turbo are amortizoarele echipate cu rezervoare pentru ulei marite, avand 24 pozitii de reglaj al pretensionarii arcurilor RZR XP Turbo este construit avand un ampatament de aproape 230 cm cu o garda la sol de peste 34 cm. RZR XP Turbo EPS este cel mai agil side-by-side sport multumita sasiului usor, a suspensiei performante dar si a grupului motopropulsor echipat cu turbina. Confortul si manevrabilitatea acestui model sunt date atat de suspensia Fox Podium cu camera de bypass dar si de barele stabilizatoare fata si spate ce reduc posibilitatea de torsionare a sasiului.

Detalii Proiectat special pentru performante extreme, motorul de 1000 cc si 110 CP inglobeaza toate avantajele regasite sub sigla ProStar: doua axe cu came in chiulasa, 4 supape per cilindru dar si un sistem de injectie gestionat electronic. Pentru performante de top, difuzoarele admisiei au circumferinta de 48 mm iar injectoarele de combustibil au duzele reproiectate oferind un raspuns instant la accelerarile puternice. RZR 1000 beneficiaza acum de cel mai performant ambreiaj cu care am echipat acest model. Capacul ambreiajului, tubulatura de inductie dar si elicea secundara, toate contribuie la un aport aproape dublu de aer proaspat, racind constant elementele ambreiajului si asigurand o temperatura de functionare cu pana la 50 de grade mai redusa. Amortizoarele Walker Evans cu care am echipat acest model ofera multiple posibilitati de reglaj. Pe langa tehnologia “anti-bottom” ce protejeaza amortizoarele la suprasolicitari, cele 16 moduri de pretensionare ale arcurilor suspensiei va permit adaptarea nivelului optim de confort, indiferent de traseul ales. Bratele suspensiei spate au fost proiectate folosind sistemul 3 link si ofera o cursa a amortizorului de 45 cm. Alaturi de suspensia fata cu cei 40 cm cursa dar si a garzii la sol de peste 34 cm, RZR XP 1000 este gata sa cucereasca cele mai dificile terenuri. Suspensia faya cu dublu-brat de tip A cu care RZR XP 1000 a fost echipat ofera o cursa de 40 cm. Fiecare amortizor este echipat cu doua arcuri cu punct comun de intercalare ce ofera – in comparative cu sistemele mono-arc – un confort imbunatatit dar si mai mult control. RZR XP 1000 este construit avand un ampatament de aproape 230 cm cu o garda la sol de peste 34 cm. Combinatia dintre un ampatament generos si o suspensie performanta asigura un confort deosebit, fara torsionari ale sasiului. Agilitatea acestui model este demna de motorul cu care a fost echipat, oferind o precizie de invidiat in exploatare, indiferent de terenul ales. Geometria suspensiei fata impreuna cu sistemul de servodirectie asistat electronic ofera un control inegalabil, mentinand un nivel ridicat de confort si minimizand efortul depus de sofer. Pentru o pozitie confortabila, scaunul soferului este culisabil in lungime si are o noua inclinare a spatarului. Aceasta modificare adduce corpul mai aproape de volan – coatele mai aproape de corp pentru o pozitie cat mai naturala deci mai mult confort si mai putina oboseala. Fiecare RZR a fost special dezvoltat pentru a oferi ocupantilor o experienta unica. Inca de la constructia sasiului ce a permis montarea ansamblului motor in spatele scaunelor dar si pozitionarea locurilor ocupantilor aproape de mijlocul vehicolului, designul RZR asigura un centru de greutate coborat pentru manevrabilitate si performante de neegalat.

Detalii Proiectat special pentru performante extreme, motorul de 1000 cc si 110 CP inglobeaza toate avantajele regasite sub sigla ProStar: doua axe cu came in chiulasa, 4 supape per cilindru dar si un sistem de injectie gestionat electronic. Pentru performante de top, difuzoarele admisiei au circumferinta de 48 mm iar injectoarele de combustibil au duzele reproiectate oferind un raspuns instant la accelerarile puternice. RZR 1000 beneficiaza acum de cel mai performant ambreiaj cu care am echipat acest model. Capacul ambreiajului, tubulatura de inductie dar si elicea secundara, toate contribuie la un aport aproape dublu de aer proaspat, racind constant elementele ambreiajului si asigurand o temperatura de functionare cu pana la 50 de grade mai redusa. Amortizoarele Walker Evans cu care am echipat acest model ofera multiple posibilitati de reglaj. Pe langa tehnologia “anti-bottom” ce protejeaza amortizoarele la suprasolicitari, cele 16 moduri de pretensionare ale arcurilor suspensiei va permit adaptarea nivelului optim de confort, indiferent de traseul ales. Bratele suspensiei spate au fost proiectate folosind sistemul 3 link si ofera o cursa a amortizorului de 45 cm. Alaturi de suspensia fata cu cei 40 cm cursa dar si a garzii la sol de peste 34 cm, RZR XP 1000 este gata sa cucereasca cele mai dificile terenuri. Suspensia faya cu dublu-brat de tip A cu care RZR XP 1000 a fost echipat ofera o cursa de 40 cm. Fiecare amortizor este echipat cu doua arcuri cu punct comun de intercalare ce ofera – in comparative cu sistemele mono-arc – un confort imbunatatit dar si mai mult control. RZR XP 1000 este construit avand un ampatament de aproape 230 cm cu o garda la sol de peste 34 cm. Combinatia dintre un ampatament generos si o suspensie performanta asigura un confort deosebit, fara torsionari ale sasiului. Agilitatea acestui model este demna de motorul cu care a fost echipat, oferind o precizie de invidiat in exploatare, indiferent de terenul ales. Geometria suspensiei fata impreuna cu sistemul de servodirectie asistat electronic ofera un control inegalabil, mentinand un nivel ridicat de confort si minimizand efortul depus de sofer. Pentru o pozitie confortabila, scaunul soferului este culisabil in lungime si are o noua inclinare a spatarului. Aceasta modificare adduce corpul mai aproape de volan – coatele mai aproape de corp pentru o pozitie cat mai naturala deci mai mult confort si mai putina oboseala. Fiecare RZR a fost special dezvoltat pentru a oferi ocupantilor o experienta unica. Inca de la constructia sasiului ce a permis montarea ansamblului motor in spatele scaunelor dar si pozitionarea locurilor ocupantilor aproape de mijlocul vehicolului, designul RZR asigura un centru de greutate coborat pentru manevrabilitate si performante de neegalat.

Detalii Injectie electronica de combustibil ce asigura porniri usoare, mentinerea turatiei de ralanti dar si un raspuns previzibil al comenzii acceleratiei. In functie de experienta dobandita de micii piloti, puteti selecta cu usurinta unul dintre cele doua moduri de rulare. Modul restrictionat limiteaza viteza maxima a vehicolului la 24 km/h. Pe masura ce dobandesc experienta, le veti putea permite utilizarea intregului pachet de performante selectand cel de-al doilea mod, permitand atingerea performantelor maxime si a unei viteze de pana la 47 km / h. Franele cu disc cu care am echipat acest vehicol asigura opriri in siguranta si un maxim de control, oriunde drumul ii va duce. Acest vehicul a fost construit strict pentru scopuri recreationale si este recomandat utilizatorilor cu varsta incepand de la 10 ani. Utilizarea se va face folosind echipamente de protectie adecvate sub stricta supraveghere a unor persoane adulte. Nu este permisa utilizarea acestui vehicul pe drumurile publice.

Polaris Slingshot SL - vehicul special cu doua roti fata si o roata spate. Cu un design unic si echipamente de ultima generatie, este pregatit sa va ofere o experienta aparte la fiecare iesire. Puternic, manevrabil si confortabil, este ideal daca vreti sa va distrati impreuna cu un prieten sau membru al familiei.Caracteristici:- motor DOHC de 2.4L, 2384cc, 175cp- cutie de viteze manuala cu 5 trepte- cadru rezistent din otel- centuri de siguranta in 3 puncte- lumini spate LED si faruri cu proiectoare- suspensii fata double wishbone cu bara stabilizatoare- servodirectie electronica- sistem electronic de stabilitate- frane cu discuri si ABS- volan reglabil- scaune reglabile si impermeabile- spatii de depozitare si torpedo care pot fi incuiate- jante din aluminiu 18 inch fata, 20 inch spate- consola media cu ecran LCD 4.3 inch- camera pentru marsarier- sistem audio cu 6 boxe- integrare Bluetooth- controlul tractiunii

Caracteristici in echiparea standard Motor 2.4 Litri cu DOHC Transmisie manuala cu 5 rapoarte Sasiu din otel deosebit de rezistent Centuri siguranta pretensionate cu prinderea in 3 puncte Stopuri cu led si faruri tip proiector Suspensie fata dublu-brat cu bara stabilizatoare Servodirectie asistata electronic Electronic Stability Control ABS Coloana volan reglabila Scaune reglabile cu captuseala rezistenta la intemperii Spatii depozitare securizate (cheie)